Nieuws

Frankrijk
Donderdag, 22 januari '26 via Railtech

Infrastructuur
172
Webmaster

Na jaren van uitstel bereidt de nieuwe hogesnelheidsvloot TGV M van de SNCF zich voor om deze zomer in dienst te treden. Hier is te zien waar hij als eerste naartoe gaat.
​
De langverwachte TGV M van de SNCF zal deze zomer eindelijk commercieel in gebruik worden genomen, maar het debuut zal veel beperkter zijn dan veel passagiers misschien verwachten. Wanneer de eerste treinstellen van de nieuwe generatie vanaf juli worden geïntroduceerd, zullen ze in eerste instantie slechts op één traject rijden: de hogesnelheidslijn Parijs-Marseille.

De lancering, nu gepland voor 1 juli, komt ongeveer twee jaar later dan oorspronkelijk gepland. SNCF Voyageurs verwacht slechts vier TGV M-treinstellen beschikbaar te hebben voor de zomerpiekperiode, en in september zullen er nog eens vier volgen. Met zo’n kleine initiële vloot heeft de maatschappij gekozen voor een gerichte introductie in plaats van de treinen breder in te zetten op het netwerk.

Hoewel de zuidoostelijke as in grote lijnen Parijs-Lyon-Marseille-Nice bestrijkt, heeft de SNCF bevestigd dat de eerste diensten aanzienlijk beperkter van opzet zullen zijn. Op een vraag van BFM Business zei SNCF Voyageurs dat alleen de lijn Parijs-Marseille “in eerste instantie” zal worden beïnvloed en dat de diensten rechtstreeks zullen zijn, dus zonder tussenstops. De maatschappij voegde eraan toe dat de nieuwe treinstellen deze zomer niet zullen worden uitgebreid naar Toulon of Nice. “Andere bestemmingen zullen volgen (met name Lyon),” zei SNCF Voyageurs en voegde eraan toe: “We hebben op dit moment geen verdere informatie.”

Concurrentie neemt toe
De keuze om de nieuwe treinen naar Marseille te laten rijden is niet toevallig. De corridor Parijs-Marseille is een van de drukste binnenlandse routes van SNCF en is concurrerender geworden na de uitbreiding van Trenitalia naar Zuid-Frankrijk. SNCF heeft ook gewezen op de capaciteitsvoordelen van de nieuwe vloot, waarbij de TGV M ongeveer 100 extra zitplaatsen biedt in vergelijking met de huidige hogesnelheidstreinstellen.

“Deze TGV M is onze strategische troef,” zei Christophe Fanichet, CEO van SNCF Voyageurs, verwijzend naar het feit dat treinen “steeds sneller vol raken” door een gebrek aan capaciteit. Hij voegde eraan toe dat de nieuwe vloot de SNCF ook in staat moet stellen om “de concurrentie op ons spoorwegnet in Frankrijk het hoofd te bieden”, met name van Trenitalia, dat de diensten naar Lyon heeft uitgebreid en nu Marseille bedient met agressieve prijzen.

De krappe uitrol benadrukt ook de voortdurende ontsporing van het TGV M-programma. De SNCF heeft herhaaldelijk gewezen op een combinatie van industriële knelpunten en langere goedkeuringstermijnen, die de leveringen en certificering hebben vertraagd. Toch lijkt de aanvankelijke bescheiden ingebruikname het enthousiasme voor de treinen niet te hebben getemperd, met de goedkeuring door SNCF Voyageurs deze maand van een extra bestelling van 15 TGV M hogesnelheidstreinen van de nieuwe generatie bij Alstom, dit keer voor haar internationale diensten.